| পয়েন্ট |
L1 ((LHD)
|
R1 ((RHD)
|
|
বেসিক
|
বাছাই
|
বেসিক
|
বাছাই
|
|
গোটিয়ন (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট)
|
গোটিয়ন (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট)
|
|
বেসিক প্যারামিটার
|
| দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা (মিমি) |
বক্স ভ্যান:4500*1680*1985 |
বক্স ভ্যান:4500*1680*1985 |
|
হুইলবেস (মিমি)
|
3050 |
3050 |
|
ঘোড়ার বেডরাইড (মিমি)
|
১৪৩৫/১৪৩৫ |
১৪৩৫/১৪৩৫ |
|
ব্রেক ওজন (কেজি)
|
1510 |
1510 |
|
মোট ওজন কেজি
|
2600 |
2600 |
| 0-50km/h ত্বরণের সময় |
<১০ এস |
<১০ এস |
| ৫০-৮০ কিলোওয়াট/ঘন্টা ত্বরণের সময় |
< ১৫ সেকেন্ড |
< ১৫ সেকেন্ড |
|
সর্বাধিক গতি (km/h)
|
80 |
100 |
80 |
100 |
|
বসার জায়গা
|
2 |
২+২ |
2 |
২+২ |
|
বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং পিছনের অক্ষ
|
| মোটর প্রকার |
গ্রেটল্যান্ড:
TZ210XSR41/পার্মানেন্ট ম্যাগনেট সিঙ্ক্রোন মোটর |
গ্রেটল্যান্ড:
TZ210XSR41স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোন মোটর |
|
মোটর শীতল করার পদ্ধতি
|
জল শীতলকরণ |
জল শীতলকরণ |
| নামমাত্র শক্তি/পিক পাওয়ার (কেডব্লিউ/আরপিএম) |
৩০/৩৬০০ ০৬০/৯০০০ |
৩০/৩৬০০ ০৬০/৯০০০ |
| নামমাত্র টর্ক / পিক টর্ক ((N.m) |
80/200 |
80/200 |
|
ড্রাইভ অক্ষের গতির অনুপাত
|
10.5 |
10.5 |
|
আনুমানিক পরিসীমা [ডব্লিউএলটিপি]
|
সর্বোচ্চ গতি ৮০ঃ২৬৮ কিমি |
সর্বোচ্চ গতি ১০০ঃ১৬৩ কিমি |
সর্বোচ্চ গতি ৮০ঃ২৬৮ কিমি |
সর্বোচ্চ গতি ১০০ঃ১৬৩ কিমি |
|
ভোল্টেজ
|
307.2 |
307.2 |
|
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা kWh
|
38.7 স্ট্যান্ডার্ডঃগরম এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুইচ সহ |
38.7 স্ট্যান্ডার্ডঃগরম এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুইচ সহ |
|
ওবিসি পাওয়ার
|
6.6KW |
6.6KW |
|
ট্রান্সমিশন/রেডুসার
|
NA |
NA |
|
সিস্টেমের কাঠামো
|
|
শরীরের ধরন
|
সম্পূর্ণ শরীর |
সম্পূর্ণ শরীর |
|
ড্রাইভ মোড
|
পিছনের ইঞ্জিন, পিছনের ড্রাইভ |
পিছনের ইঞ্জিন, পিছনের ড্রাইভ |
|
সামনের সাসপেনশন
|
ম্যাকফারসন স্বাধীন স্থগিতাদেশ |
ম্যাকফারসন স্বাধীন স্থগিতাদেশ |
|
রিয়ার সাসপেনশন
|
অ-স্বাধীন ৫-পাতার স্প্রিং সাসপেনশন |
অ-স্বাধীন ৫-পাতার স্প্রিং সাসপেনশন |
|
ব্রেক
|
সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম, মেকানিক্যাল পার্কিং ব্রেক |
সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম, মেকানিক্যাল পার্কিং ব্রেক |
|
স্টিয়ারিং টাইপ
|
ইপিএস |
ইপিএস |
|
বাহ্যিক বিন্যাস
|
|
টায়ার
|
১৮৫আর১৪এলটি ৮পিআর |
১৮৫আর১৪এলটি ৮পিআর |
|
টায়ার রিম
|
রৌপ্য ইস্পাত চাকা ((বিকল্প কালো ইস্পাত রিজার্ভ টায়ার) |
রৌপ্য ইস্পাত চাকা ((বিকল্প কালো ইস্পাত রিজার্ভ টায়ার) |
| চাকা কভার |
ইস্পাত চাকা সজ্জা কভার (DFSK লোগো) |
ইস্পাত চাকা সজ্জা কভার (SOKON লোগো) |
ইস্পাত চাকা সজ্জা কভার (DFSK লোগো) |
ইস্পাত চাকা সজ্জা কভার (SOKON লোগো) |
|
হুইল নট
|
গ্যালভানাইজড বাদাম |
গ্যালভানাইজড বাদাম |
|
সামনের/পিছনের বাম্পার
|
একই রঙের |
একই রঙের |
|
গ্রিজ
|
একই রঙের |
একই রঙের |
|
সামনের/পিছনের বালির সুরক্ষা
|
আইএ, লোগো ছাড়া |
আইএ, লোগো ছাড়া |
| সামনের সম্মিলিত হেডলাইট |
ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তাঃ স্বয়ংক্রিয় ফোরলাইট আলোর ফাংশন |
ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তাঃ স্বয়ংক্রিয় ফোরলাইট আলোর ফাংশন |
|
সামনের কুয়াশা বাতি
|
আইএ |
আইএ |
|
দিনের আলো
|
ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড রেগুলেশনের প্রয়োজনীয়তাঃআইএ |
ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড রেগুলেশনের প্রয়োজনীয়তাঃআইএ |
|
সাইড টার্ন সিগন্যাল
|
সাদা ল্যাম্প ছায়া এবং হলুদ বাল্ব |
সাদা ল্যাম্প ছায়া এবং হলুদ বাল্ব |
|
উইপার
|
সামনের ওয়াইপার (অস্থি সহ) |
সামনের ওয়াইপার (অস্থি সহ) |
| বাহ্যিক রিয়ার ভিউ মিরর |
স্ট্যান্ডার্ড টাইপ, ম্যাট কালো, বাহ্যিক ম্যানুয়াল সমন্বয় |
বৈদ্যুতিক বাইরের পিছনের মিরর |
স্ট্যান্ডার্ড টাইপ, ম্যাট কালো, বাহ্যিক ম্যানুয়াল সমন্বয় |
বৈদ্যুতিক বাইরের পিছনের মিরর |
|
সানড্রপ
|
NA |
NA |
|
বাহ্যিক হ্যান্ডেল
|
ম্যাট ব্ল্যাক |
ম্যাট ব্ল্যাক |
| গ্লাস |
২টি আসনঃ সামনের দরজার জন্য লিফট গ্লাস,মধ্যবর্তী স্লাইডিং দরজার জন্য প্যানেল/পিছনের পাশের দরজার জন্য গ্লাস |
২টি আসনঃ সামনের দরজার জন্য লিফট গ্লাস,মধ্যবর্তী স্লাইডিং দরজার জন্য প্যানেল/পিছনের পাশের দরজার জন্য গ্লাস |
| ৪টি আসনঃ সামনের দরজার জন্য লিফট গ্লাস,মধ্যম দরজার জন্য গ্লাস;পিছনের দরজার জন্য গ্লাস,পিছনের দিকে প্যানেল |
৪টি আসনঃ সামনের দরজার জন্য লিফট গ্লাস,মধ্যম দরজার জন্য গ্লাস;পিছনের দরজার জন্য গ্লাস,পিছনের দিকে প্যানেল |
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!