|
পণ্যের বিবরণ:
|
|
| উৎপত্তি স্থল: | চংকিং, চীন |
|---|---|
| পরিচিতিমুলক নাম: | DFSK |
| মডেল নম্বার: | D71/D72 |
|
প্রদান:
|
|
| ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ: | ১টি ইউনিট |
| মূল্য: | আলোচনাযোগ্য |
| প্যাকেজিং বিবরণ: | কন্টেইনার দ্বারা |
| ডেলিভারি সময়: | 10-15 কার্যদিবস |
| পরিশোধের শর্ত: | এল/সি, টি/টি |
| যোগানের ক্ষমতা: | প্রতি বছর 70000 ইউনিট |
|
বিস্তারিত তথ্য |
|||
| পণ্যের নাম: | DFSK D71/D72 | জ্বালানী: | গ্যাসোলিন |
|---|---|---|---|
| আসন: | 2/5 | স্থানচ্যুতি: | 1.6L/2.0L |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা: | 52L | ট্রান্সমিশন ফর্ম: | 5mt |
| হুইলবেস: | 3450 মিমি | সামনে এবং পিছনের ট্র্যাক: | 1487/1350 মিমি |
| ব্রেকিং ডিভাইস: | সামনের ডিস্ক পিছনের ড্রাম | টায়ারের ধরন: | 185/R14 LT |
| বিশেষভাবে তুলে ধরা: | ডংফেং ট্রাক D71 2.0L,ডংফেং ডি৭২ মডেল ১.৬ এল,ছোট ট্রাক গ্যান্ট্রি সহ কার্গো বিভক্ত |
||
পণ্যের বর্ণনা
স্পেসিফিকেশন
| ডিএফএসকে ডি৭১ (৩.৪ মিটার স্প্লিট কার্গো বক্স গ্যান্ট্রি সহ) |
ডিএফএসকে ডি৭২ ২.৬ মিটার স্প্লিট কার্গো বক্স গ্যান্ট্রি সহ) |
|||||||||||
| মডেল | D71 LV0 (((9V) | D71 LV1 ((8K) | D72 LV0 (((4H) | D72 LV1 ((8J) | ||||||||
|
এনার্জি বিভাগ
|
পেট্রল | |||||||||||
|
মৌলিক পরামিতি
|
||||||||||||
|
শরীরের আকৃতি
|
লোড বহনকারী | |||||||||||
|
দৈর্ঘ্য ((মিমি)
|
5710 | 5610 | ||||||||||
|
প্রস্থ ((মিমি)
|
1785 | 1785 | ||||||||||
|
উচ্চতা ((মিমি)
|
2050 | 2070 | ||||||||||
|
হুইলবেস ((মিমি)
|
3450 | 3450 | ||||||||||
| সামনের এবং পিছনের ট্র্যাক ((মিমি) | ১৪৮৭/১৩৫০ | ১৪৮৭/১৩৫০ | ||||||||||
|
কেস দৈর্ঘ্য ((মিমি)
|
3400 | 2600 | ||||||||||
|
কেস প্রস্থ ((মিমি)
|
1680 | 1680 | ||||||||||
| কার্গো বাক্সের উচ্চতা ((মিমি) | 370 | 370 | ||||||||||
|
আসন সংখ্যা
|
2 | 5 | ||||||||||
|
ইঞ্জিন এবং পিছনের অক্ষ
|
||||||||||||
|
ইঞ্জিন
|
SFG16C | SFG20B | SFG16C | SFG20B | SFG16C | SFG20B | SFG16C | SFG20B | ||||
|
স্থানচ্যুতি ((ml)
|
1597 | 1998 | 1597 | 1998 | 1597 | 1998 | 1597 | 1998 | ||||
|
নির্গমন
|
চীন ষষ্ঠ | |||||||||||
| সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) | 90 | 105 | 90 | 105 | 90 | 105 | 90 | 105 | ||||
| সর্বাধিক টর্ক (এন.এম.) | 158 | 200 | 158 | 200 | 158 | 200 | 158 | 200 | ||||
|
ইএফআই
|
ইউএমসি | |||||||||||
|
ড্রাইভ অক্ষ অনুপাত
|
5.125 | 4.889 | 5.125 | 4.889 | 5.125 | 4.889 | 5.125 | 4.889 | ||||
|
সিস্টেমের কাঠামো
|
||||||||||||
|
ড্রাইভের ধরন
|
মাঝারি ইঞ্জিনের পিছনের চাকা চালনা | মাঝারি ইঞ্জিনের পিছনের চাকা চালনা | ||||||||||
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | 6 টুকরা লম্বা লম্বা পাতার স্প্রিংস অ-স্বতন্ত্র সাসপেনশন, উপরের পাতার স্প্রিংস | 6 টুকরা লম্বা লম্বা পাতার স্প্রিংস অ-স্বতন্ত্র সাসপেনশন, উপরের পাতার স্প্রিংস | ||||||||||
| পিছনের সাসপেনশনের ধরন | 7+5 লম্বাভাবে মাউন্ট করা পাতা স্প্রিংস, অ-স্বাধীন সাসপেনশন, উপরের পাতা স্প্রিংস | 7+5 লম্বাভাবে মাউন্ট করা পাতা স্প্রিংস, অ-স্বাধীন সাসপেনশন, উপরের পাতা স্প্রিংস | ||||||||||
|
ব্রেক ফর্ম
|
সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম | সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম | ||||||||||
|
পার্কিং ব্রেকের ধরন
|
যান্ত্রিক হ্যান্ডব্রেক (মধ্যস্থ পার্কিং ব্রেক) | যান্ত্রিক হ্যান্ডব্রেক (মধ্যস্থ পার্কিং ব্রেক) | ||||||||||
|
স্টিয়ারিং সিস্টেম
|
ইলেকট্রিক সার্ভিস স্টিয়ারিং | ইলেকট্রিক সার্ভিস স্টিয়ারিং | ||||||||||
|
গিয়ারবক্স
|
||||||||||||
|
প্রেরণ ফর্ম
|
৫ এমটি | |||||||||||
|
ক্ল্যাচ ফর্ম
|
হাইড্রোলিক | |||||||||||
|
বাহ্যিক বিন্যাস
|
||||||||||||
|
টায়ার
|
185R14 LT 6PR ((দ্বৈত পিছনের চাকার) | |||||||||||
|
রিম
|
স্টিলের চাকাগুলো (সিলভার) | |||||||||||
|
চাকা বাদাম
|
গ্যালভানাইজড বাদাম | |||||||||||
|
চাকা ক্যাপ/কভার
|
আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
আপনার বার্তা লিখুন আপনি এই মধ্যে হতে পারে
আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
| |||||||||||